实际上，马匹并不是农耕民族的负担，反而是一种生产工具。虽然看起来养马成本很高，要消耗大量的粮食，但是能提供的产出更多啊！

比较一下，之前的汉、唐，都能从汉地动辄拉出几十万匹马。近代时的欧洲英法等国，地域狭小，同样以种植业为主，但是随意征调几万十几万的马匹毫不费力。这都是因为民间存在着庞大的用马需求和养马业，所以有丰富的马资源可用。

如果非要说宋朝人口稠密，没那么多资源养马的话，那可以比较一下人口更稠密的新中国。改开前，中国还没有大量使用化肥，人均粮食占有量也没多高，但是能保有高达千万的马匹，北方农村随处可见耕地和拉车用的马，随着机械的普及才逐渐被淘汰，可比挫宋强太多了。其中，有政府推动的作用，但更多的还是民众有真实的用马需求。

宋朝缺马的原因，更大的因素在于糟糕的马政，是官僚低下的管理水平摧毁了养马业。实际上，若是他们什么都不管，听由民间自行养马，情况反而可能好得多。

而所谓的南方“不适合”养马，其实并不是水土的问题，而是有了更好的替代品——南方水网密布，水路在运输方面成本很低，相比之下畜力运输就没有竞争力了，所以民间不会为了运输而大量养马。所谓北人乘马、南人乘船，正是如此。

这个时代的北地农村，畜力是重要的动力，一般的农家只要不太破败，大都会养至少一头大牲畜，至于是养牛还是养马，各有优劣。两者都能耕田，马耕得更快，但是吃得也多，如果是小块田地，那么耕快一点慢一点差别不大，牛更有优势，而且水田只能用牛耕，反过来就是马有优势了。两者都可以拉车，马车速度快，牛车载重大，但有了四轮车之后，还是马有优势些。马可以骑乘，农闲时可以骑出去兜风，但是牛肉比马肉更好吃，老死之后还能卖肉……

所以总体来说，牛和马各有适用范围，牛更适合朴实的小户人家，马更适合大户人家，两者的市场需求各自存在，形成了一个平衡。但是东海商社的介入，给本地带来了更好的道路、更大的运输需求、更大的田地、更高的收入，使得这个天平开始向马的方向倾斜。当然，有马不等于有战马，但是更多的马必然也能提升战马的选择范围。

张正义继续说道：“反正我是挺看好未来的马业的，钱少的时候精打细算，钱多了之后，大部分人还是喜欢马的。这其实就像后世的私家车行业，真算成本的话，难道坐公交或出租车不比自己买车划算？但是有钱了之后，大部分人还是愿意买车。这道理放现在也是适用的。”

“那敢情好啊！”范龙城听了他的话，有些振奋，摩拳擦掌起来，“现在扩大规模是最重要的，不过提升质量也不能落下，我看得让种马们操劳一下了，对民间开放配种服务。嗯，这也能赚点钱吧？不过为改善种群的百年大计考虑，我看是免费，甚至提供补贴吸引他们配种也应该的啊！只是我们现在这些种马也只不过是矮子里面拔高个，真正要改善，还得大规模引入优良马种啊……”
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