古代航海，一大问题就是如何计算船的航速和里程。试想一下，一旦你在海上迷路了，如果你知道航行了多少里程，就能根据地图勉强猜一个位置出来，但如果什么都不知道，那可就真抓瞎了。

一开始这确实是一个难题，后来有个水手想出了一个办法：在绳子上绑一个木桶扔海上，然后看绳子拉出去多长不就知道行驶的里程了？同时为了方便计算绳长，就每隔一段距离系一个节，数一下节数就能知道里程，再计算一下时间，就知道船速了。这个方法非常简单易行，很快在欧洲的海船上推广开来，这也是将海里/小时这个速度单位称之为“节”的原因。

东海人就在船上加了两个这样的线轮，交替记录里程。不过精确的计时工具只有股东们有，所以他们得轮流在线轮旁边看着。现在试一号的航速只有6.5节，这还是在风向不错、载货不多的情况下，难怪王广金很不满意了。

这时候，旁边的起点号上响起一声号响，王广金赶紧拿起望远镜看过去，见到对面舰艉楼上一个穿越者用手臂做了一个姿势，然后竖起一个信号板来，上面布着红绿相间的许多格子。

“开始，红绿绿绿，红红空空，绿红空空，全空，完毕。这是什么……jin？”

王广金看着起点号上打出来的信号，一边读出来让旁边人记录，一边试着解读起来。

这是东海商社第一次有多艘船编队航行，而现在又没有无线电，所以两艘船之间的交流就是一个很大的问题了。海洋部大多数二把刀们以前都没受过正规海上训练，不会什么旗语，学起来也很麻烦，所以他们干脆做了一个信号板，上面是4x4排布的可以旋转的木板阵列，一面红色一面绿色，用红色表示点，绿色表示划，横置表示空，一次可以表示四个莫尔斯码，足以构成大多数汉语拼音了，再把少数过长的简化一下，就成了一个方便的交流工具。

这套方案虽然信息冗余有点多，但是对于穿越者们非常直观，拿着一张码表就能轻松上手，熟悉了之后甚至一眼看过去就能认出来。不过对于土著水手来说可就苦了，既要学习那些红红绿绿的排列，又得学习股东们那些奇怪的数字和符号，还要学习拼音的规则。这还没完，股东们习惯的都是基于普通话的拼音，所以他们实际上还要学习普通话，也是没谁了。

不过水手里也有几个聪明的，比如一个叫赵虎子的，原先是东海地区北边的渔民子弟，被东海商社雇佣过来做了水手。他以前并不识字，学了东家们的“拼音”之后，触类旁通，惊喜地发现自己能把想说的话写下来变成“文字”了，忍不住和周围人分享起来，居然带动了一番学习拼音的风潮。这也引起了海洋部长张船长的注意，把他作为重点苗子培养起来，现在他已经是试一号上的水手长了，管理所有土著水手，顺便负责教授他们拼音。

信号很快打完，王广金也用手臂摆出个姿势表示收到。这次的信息是“jin kou dao le”，王广金想了一会儿，应该是“金口到了”的意思。

金口，是即墨北方一个沿海港口。后世这里名声不显，因为金口附近的海湾已经完全填成农田了。但是在清朝时期，金口港可是山东地区最大的港口之一，这里有一个巨大的海湾深入大陆内部，又有内河一直联通到即墨和莱阳等地，既有交通便利又有优良的避风条件，是非常优秀的港口。

金口港要到明末清初才开发出来，现在也只是一片寻常的海岸，甚至连金口这个名字都还没有。

起点号在港湾入口处停下，吃水较浅的试一号进去探索了一下，小心地引领起点号进入港湾内，一直向西慢慢行驶到内陆岸边。

王广金掏出临摹的地图一看，吓了一跳，又反复确认了一下，才确定没看错。这里的地形和后世的差别非常大，现在他们所处的地方是一个长宽接近十公里的巨大的口袋型的海湾，西边、南边、东南边都是陆地，只在东北边有个开口。而后世的地图上，这里根本没有什么海湾，只有一大片平地……要说什么沧海桑田，便是如此了吧。

站在船楼上放眼望去，北边有一条大河浩浩荡荡向南流入海湾，近海处都是荒滩，西南边有数条小一点的河流，附近没什么开发的痕迹。他又拿着地图比划了一下，确认北边的大河应该是五龙河，一直通向莱阳县，而西南边的几条小河和后世的位置差别有点大，没辨认出来，但应该能通向即墨县腹地。

海湾东南边的半岛从地图上看应该是后世的田横镇，但现在看来也大不一样。此时这里是一个锤头状的大半岛，几乎已经要独立成岛，只通过很狭窄的一段陆桥同大陆相连，从船上能直接看到路桥南边的鳌山湾。

岛上有少量居民，据他们所说，此地名为“巉(chan2)山”。这里数百年前应该也是一个独立的大岛，后来周边海域渐渐淤积，才连上了大陆成了半岛。

随后两船开近，韩松和王广金交流了了一下，决定分头测量一下水深。

经过一番折腾，他们发现海湾西边和南边都是浅滩，大船难以停泊，倒是东南边水深条
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