倒是螺旋桨有些麻烦，得从龙骨穿过去，加固结构废了好一番功夫。”王世明自豪地介绍着。

关大富似懂非懂地跟他进入了这艘船的动力单元中。

这个动力单元要比江级上的小巧的多，位于底舱中央，还占据了上层的客货舱的一部分。由于这艘顺风级是木龙骨，所以不得不用了格外的铁框架进行加固。煤舱就设置在动力单元两侧，既是为了隔音隔热，也有一定的减震作用，不过容积并不大。

“咦，这台锅炉，和之前的温泉系列大不一样啊。”

“哈哈，关少校识货啊。”王世明得意地拍着这座一人多高的新型锅炉，“这是一台原始的水管锅炉，虽然因为工艺问题只能用粗管子，但也足以把蒸汽压力提高到半兆帕，在船上这可是个大突破啊。”

这台锅炉并非常见的圆筒形，而是一个近似三角形的形状。关大富对此可能不明所以，但如果后世人看到它的内部结构的话，就会发现里面和太阳能热水器很像。也就是说，内部上方有个横置的圆筒形的蒸发容器，底下一左一右有两排斜置的水管，整体形成“只”字形，就像两个太阳能热水器组合到了一起。这种构型使得斜水管在一面受热时内部产生温差，进而产生自发的冷热水循环，热水上升，冷水下降趋近受热面，从而能有效地利用外部热能。这台实验锅炉就是利用了这样的原理，用一个顶置的大圆筒和两排斜水管构成了一套高效的蒸发系统。煤炭在只字底部燃烧，使得水管内的水高效地变成压力更高的蒸汽，从而可以更高效地推动蒸汽机。

这些细节关大富不知道，但他作为江级的舰长，恶补了一系列热机知识，对于“0.5a”这个压力意味着什么是很清楚的：“半兆帕？那岂不是甚至足够推动复胀机了？”

历史上蒸汽机最重要的改进之一就是复胀化。蒸汽机的原理是高压蒸汽进入气缸推动活塞做功，而这些蒸汽排出气缸之后仍然有一定压力，若是将它引入另一个气缸，岂不是就能再次做功了？这便是复胀化。当然，理论是很清楚的，想实用化却不容易，问题的关键在于第一次进入气缸的蒸汽压力要足够高，排出之后才能仍然保有足够的压力再次做功。之前东海产的船用锅炉只能产生0.2ma出头的蒸汽，这就差点意思，而现在能达到0.5ma，复胀蒸汽机就有实现的可能了。

王世明见关大富接上了茬，觉得找到了知音，非常高兴，当即就把他带到了锅炉房后面的机房，将一台新锐的立式三缸蒸汽机展现在了他面前。

这台蒸汽机外表看上去也没什么特别的地方，三个气缸位于顶部，通过竖向运动的连杆-曲轴驱动位于底部的传动轴，各类阀门和与轴联动的操纵杆倒是更复杂了，不过一时也看不出什么端倪。所以关大富看了它，倒是没有太过惊奇：“嚯，看着精神啊。这气缸大小和洪流280的差不多，也是400mm级的吧？怎么工作的，有多少功率？”

一串问题抛来，王世明不烦反喜，一个个讲解道：“边上的两个确实是400mm的，都是双动的，实际上如果把它俩单独拿出来，就是一台双缸双动的洪流-265了。这台机器的关键是中间那个缸，内径反而要小一些，只有300mm，这样横截面积就是其余两个缸总和的三分之一了。高压蒸汽过来之后，首先进这个小缸，做功之后排出去，大约还剩三分之一的压力，紧接着分流进旁边两个缸再次做功，输出相等的扭矩。如此就实现了一股蒸汽两次做功——这便是革命啊！

嘛，论起功率，这个系统也就90千瓦，比之前的洪流260还差一点，但耗煤量只有一半，前景可是大不一样了。可惜锅炉压力还是不够，最终出口的气压只剩一点点了，不然还能再胀一次，那可就更了不得了。不过这也不错了，想一口吃成个胖子可要不得，而且出口压力低也就更容易冷凝，到时候在海上获取淡水也就更容易了。”

在有了罗氏动力机械这个竞争对手后，澎湃动力也不敢怠慢，把几年研究的技术储备一下子掏了出来，捣鼓出了这台实验复胀三缸机。至少在性能指标上，这台机器实在是令人惊喜，如果能成功应用，必将再次革新动力机械的市场。陆上应用暂时对效率还不太敏感，而海上更追求这一点，所以设计运输船的时候，首先就把它放上去试用了。当然，光有了指标，若是可靠性不行那也白搭，所以还是得多多检验才行啊。

关大富听了他的讲解，也赞叹起来：“可真是不错啊，省了一半煤，那就是腿长了一倍。有这么台机器，可真是纵横四海，哪里都去得了。对了，我看这套动力单元体积也不大，那岂不是装在江级上也没问题？”

王世明哈哈一笑：“当然了，以后还有更大的，到时候改装过去，江级就是又快又能跑了。嘛，不过现在这套系统也是刚出来，真跑起来不知道会出什么故障，所以还在实验阶段呢，跑熟了才能量产。我这次就是带这020出来多跑跑的，顺便也运点粮，等跑上一阵子没问题，就可以推广了。”

关大富憧憬地说道：“那可真得快点才行了啊。”

……


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