西航，双方的合作最早始于1975年的斯贝发动机专利引进项目。

随后在1979年又签订第一笔外贸转包订单，拉开中航工业西航外贸转包生产合作的序幕，这也成为中航工业西航迈向国际航空制造产业链的第一步。

此时的再次合作，绝对很大程度上将双方的合作基础再提升上来。

经过几天的谈判，双方达成战略合作关系，合资建立西安西罗航空部件有限公司，经营范围包括生产、销售各种航空发动机涡轮叶片、航空发动机维修、大修、装配和测试服务等。

同在拉尔夫的牵头下，也成立一家IAE售后维修服务公司，相当于IAE同意把外包的业务交给这家新成立的公司。

虽然IAE认为要持股超过50%，因为他们是五家持股。

但我方工作人员死守谈判底线，不管IAE是几家持股，都不可能超过50%的控股比例。

因为此前就已经有了合作基础，现在只要确定厂房建设和设备采购的详细方案，就可以开始生产。

谈判结束，签了合约之后，接下来罗罗公司就要安排工程师前往中国，成立罗罗发动机与IAE发动机售后部的事情。

罗罗发动机开始迁回中国，要是往后西方玩什么禁运，至少也能留下一个火种，而且自己还是公司老板，利用职务之便，不小心泄露几分资料还是可行的。

此事谈定后，又去新成立的半导体公司转了转，苏辰就带一帮人启程前往德国。

话说……
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