感觉香港的年味没有京城或者是内地的浓重。

至少，年味不是很足。

而且因为这边住的都是独栋别墅，面积超大，把门一关，就直接与世隔绝。

完全没办法感受到内地那种邻里之间的气氛。

至少他现在住的地方，就没有感受到那种年味。

老丈人已经搬到加拿大，而且还在那边过年，这边就只剩下唐婉茹的家人。

过年的事情苏辰没有怎么操心，无非就是买些东西，然后就是张贴对联，再就是一些红包啥的喜庆一下。

毕竟每个地方有每个地方的习俗，香港这边一般是在家里设宴，除夕全家上上下下、里里外外聚在一起，享受晚饭。

吃饱饭之后，可以去逛逛花市啥的，也看看在家里看电视。

不止是央视有春晚，TVB和凤凰台也有春晚。

而且节目单苏辰也看过，基本上都是唱唱跳跳。

但连置办年货这种事情苏辰也没时间参与。

因为一直亏本赚吆喝的港龙要重组，而何小姐暂时不便出席，就由苏辰替代。

去年的9月，船王就因年龄关系辞退董事局主席职位，由其女婿、原任常务董事兼行政总裁苏海文接替。

这实际上是包氏家族淡出港龙的信号。

到11月份，船王宣布出售所持港龙航空37. 8%股权予曹其铺，苏海文亦同时辞退董事局主席兼行政总裁职务。

苏海文还表示，包氏家族出售所持港龙股份，纯属商业决定，与政治因素无关。

但无论如何，投资港龙航空成为船王一次不愉快的经历。

港龙的办公室里，几大股东已经聚集。

经过商讨，港龙资本重组。

重组后的注册资本增加到8亿港元。

太古和国泰航空分别持有港龙航空5%和30%股权，香港中信的持股量亦增加到38. 3%，而曹氏家族的持股量则降至21.6%。

同时国泰航空以第二大股东身份接管港龙航空的管理权，国泰安排两名要员加入港龙董事局并分别负责财务及营运职责。

国泰并将其经营的港京、港沪两条航线转拨港龙，将港龙定位为专营国内航线的香港航空公司。

如此一来，港龙航空实际上已经成为国泰航空的子公司，国泰航空成功巩固在香港航空业的霸主地位。

之所以操作得与历史的走向一模一样，不但是因为苏辰力争而来，同时也是英国人干涉的。

英国人对港龙的股权重组表示欢迎，认为将令港龙获得更佳的管理，两家公司合作开拓新市场，对香港有利，并使中英的民航谈判较之前简单。

当然，这个说辞大概也是捏着鼻子说出来的。

他们绝对还想做最后的反击。

尽管此时的国泰基本可以说是盛世的囊中物，只要他想要，中信绝对会把股权卖给他。

可现在距离英国人的大限还有好几年，没必要让英国人找自己的不痛快。

哪怕是不痛不痒的操作，但也挺恶心人的。

即便国泰真的把港龙收购，英国人也会扶持另外一个航空公司。

而且留下港龙，还能让中国人打中国人，到时候可以引入英国商人趁机搞破坏。

另外，由于英国人对航空业的干涉，导致港龙成为国泰的子公司，也不能实现当家做主的愿望。

国泰想要分出航线给港龙也要受英国人的管制。

当初收购国泰，英国人就曾经出过一条政令，要保持一条航线、一家航空公司的政策，同时国泰不得私有化。

事实上，收购国泰之后，双方一直在这件事情上来回纠缠不清，以至于到了现在，这个公司也是英国人找盛世麻烦的由头。

只要盛世或者中信说出售国泰股份，英国人绝对马上购买。

“如果早知道会有这么一家华资收购太古与国泰，或许当初我们就不会成立港龙航空。”曹琪镛无不感慨地道，“施雅怀家族上百年的努力最后全部化为泡沫。”

苏辰说道：“我们只是恰好出现，不过事实证明，就算我们插手，港龙的日子也会艰难。”

“日子是很艰难。”曹琪镛点点头，“不过相信我们很快就能打一个漂亮的翻身仗。”

荣老板道：“所以，接下来我们除了要经营内地的14条航线外，还要开办至少七条亚洲的航线，保证平均每日能有15班客机离境，否则我们肯定还要亏本经营。”

“国泰也会马上成立一个执行委员会去监管港龙航空，并把它纳入自己的工程、会计和预定系统。”苏辰接过他的话。

“我相信在国泰的管理及中信的协助下，港龙航空的业务能够走入轨道，并开始急速发展。”曹琪镛道，“所以接下来，两位的任务还很重。”

……

散了会之后，荣老板单独找到苏辰。

“听说你们也有意收购香港电讯
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