拆解。

“这台发动机组装的有点问题，试车的时候差点出了意外！”王副总介绍道。

这点杨东升倒不意外，这台发动机是一群地勤拼凑出来的，不是发动机制造厂。

厂房内既有头发已经花白的老专家，也有刚刚大学毕业的新人。

王副总在杨东升耳边偷偷介绍，这个是有长安厂的，那个是盛京厂的，还有去年招聘的大学毕业生。

这个时期，我们国家的航空发动机制造产业，不仅是没钱的问题，还有管理上的僵化。

杨东升前世就听说过一件事，某单位承接了我们国家某重点型号小涵道比航空发动机的研发、制造工作。

在研发过程中，他们的核心机模仿了-56，也就是-110。

这款民用发动机全世界几乎到处都是，容易到手，而且技术先进。

而前端采用了-31的设计。

因为我们国家进口的苏-27、苏-30用的都是这款发动机，根据苏-27的生产许可，生产的歼-11战斗机，以及刚刚交付的歼-10战斗机，用的也是-31。

对于这款发动机有丰富的使用和维护经验。

本来是集两家之所长，但是把两部分集合到一起的时候就奇葩了。

美国的发动机转子顺航向——就是坐在飞行员的位置看，是顺时针方向旋转的，俄罗斯的发动机顺航向看是逆时针旋转的。

所以把两部分组装在一起，就是对转的。

(本章完)
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