动力系统能够做到。

在目前船舶运输业，郭先生之所以愿意跟曾云风合作，其中很大一部分原因是因为曾云风手里把持着大量的动力系统专利。

其中船舶的蒸汽轮机涡轮高压系统是郭先生之所以成为亚太地区最大船舶商人的原因。

这也是为什么曾云风和郭先生有这么好的关系的重要原因之一。

曾云风的手里不仅掌握着这种专利技术，同样掌握着相应的维修技能，这种涡轮高压动力的机修设备，也只有曾云风教出来这些徒弟会修。

如今，这些徒弟各个都在郭先生的公司里拿着高薪。

相对应的这一次之所以找到曾云风的原因就是从海底直接提起3000多吨的淤泥加船舶是一个非常大的工程，这其中还包括考虑到地理、水文以及水压的原因。

相对应的打捞工程会非常困难，而其中最最难的一项就是将船舶从海底打捞上来。

因为这个方案提上去被上面已经批准了，现如今已经在内地建了一个巨大的博物馆，准备将沉船打捞上来之后，立即放进博物馆里储藏，然后再将博物馆里注入海水，防止这些宝藏离开海水过长导致大规模氧化，造成不必要的损失。

这种打捞方式在全世界是也是首次使用，所以这些专家尤其是考古学家心中更是没底儿，这种水下考古的打捞方式也是第一次使用。

整体打捞方式他们都没底，只有曾云风知道涡轮高压蒸汽轮机有多大的动力，同样在一艘船上用两台涡轮高压蒸汽轮机搭载船舶动力系统以及塔吊系统，这种澎湃的动力输出来源，别说3000多吨，就是在再一倍也完全没有问题。

按照曾云风的估算这台涡轮高压蒸汽轮机最强动力输出应该是可以起吊相当于1万吨的海底物体。

也就是说这种动力输出足够，只要不怕费燃料料，最大起重重量高达1万吨。

也就是说可以将1万吨的重物从海底直接打捞而起，当然，这其中还涉及了很多材料问题需要相关内地的专家帮忙解决。

其中有一部分材料问题就是缆绳，曾云风并没有相关的特殊材料，这种缆绳决定了到底能够拉起多重的海底物体。

因为即使动力再充足，缆绳相应的强度达不到，也没有办法将这些重物从海底直接拉起。

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