但新能源战略是国家战略，新能源迟早有一天会取代化石能源，如果油企想要生存下去，就必须考虑转型或产业升级。

本来作为两大超级国企，体量太大了，各种关系利益牵扯下，想要转弯甚至倒车，一下子根本转不过来。

但好在如今方杰顶着个全球首富的名头，是个有一定社会能量的人，全国上下都会给他点面子，高层们一直以来也十分信任他的战略眼光，在他的极力斡旋下，中石油和中石化最终被说服，决定登上新能源产业战车，尝试做一些改变。

改变并不大，无非就是让全国每家加油站网点，想办法腾出一小块地方设立新能源充电站，每个充电站设置4-8台充电桩，由沸腾充电负责建设和运营。

也就是说，中石油中石化以地皮入股沸腾充电，不需要掏一分钱，相关充电站建设费用也是由沸腾充电承担，充电站投入运营后，中石油中石化既可以继续卖油赚钱，也可以拿卖电的分红，无论未来能源产业如何变化，两家油企业都是旱涝保收。

退一万步讲，即便沸腾充电亏损倒闭了，大不了散伙，地皮物归原主，中石油和中石化不会有任何经济损失。

如此毫无风险且优厚的入伙条件，哪怕两家油企对新能源产业有些抵触，也实在是无话可说，没有任何理由拒绝。

别看条件给的这么好，两家油企完全就是不劳而获坐等数钱，实际上，方杰这边的好处更大。

最大的好处就是遍布全国的加油站网点。

这些网点都是实实在在的地产，节省了一大笔购买地皮的资金，说是中石化中石油以地皮入股，倒不如说是方杰空手套白狼。

其次这些网点的地段都很好，几乎全都设立在交通要道之处，方便车主休息停靠和加油充电。

尤其是高速公路服务区，一般人或是民营企业，想要在里面搞块地皮做生意，那可不是有钱就一定能办到的，但是有服务区的地方，就一定有加油站，那么以后有加油站的地方，就一定有充电站，少了很多节外生枝的麻烦。

根据前世的情况看，车主们对新能源汽车最大的焦虑是续航，其次是充电是否方便，但这两个焦虑其实也可以看做是一种。

如果有中石油、中石化的加油站网点作为充电网点，自然就不用担心找不到充电站，反正以前加油就是去加油站，现在充电也去加油站，熟门熟路，而充电方便了，续航也就不存在问题了。

还有个好处就是，依托现成的网点进行充电站网点的铺设，效率极高，极为方便，能够在很短的时间里，在全国范围内完成充电站网点的建设。

要是自己买地建设充电站，不说工程建设了，只说光是买地，整个流程手续办下来，都要耽搁不少时间，万一遇到不讲理的、贪得无厌的，说不定还要扯皮，惹出不少是非。

如今中石油、中石化这两家超级国企参与进来，所有这些问题全都迎刃而解，其节省的资金、时间和无形的成本，难以估量，所以许些好处给这两家油企，也是应有之意，舍不得孩子套不住狼嘛。

也正是因为如此，加上基建狂魔们也十分给力，自沸腾充电成立后短短不到3个月时间里，就基本上完成了全国性的充电桩网点铺设任务。

时至2013年8月底，全国所有高速服务区都建立了充电站，所有县级和县级以上城市的加油站网点，80都配备了充电站，每个充电站拥有4-8台双用充电桩，可停靠8-16辆新能源汽车同时进行充电。

当然，一下子搞了这么多充电站、充电站和基建，哪怕不用花钱买地皮，光靠那区区一百多亿套现资金根本不够，最后还是国家层面拿出了200多亿资金进行了补贴，然后方杰又卖老脸拖欠了一部分工程款，才勉强应付过去。

尽管两百多亿国家补贴不用偿还，可造车的钱又不够用了，无奈之下方杰只好找银行贷款。

这次银行十分豪气，各家银行齐上阵，一共给沸腾汽车批了整整500亿的短期贷款额度！

银行之所以敢这么豪气，是因为沸腾汽车获批了一笔100亿的国家补贴和一笔50亿的江城地方财政补贴。

在相关政策下，沸腾汽车每生产销售一辆新能源汽车，就会获得2万元国家补贴和1万元地方财政补贴，而第一批次的沸腾汽车数量高达50万台，于是就有机会拿到150亿的补贴。

尽管这些补贴发放下来还需要等这批汽车都卖出去，并且走完相关手续流程才行，但在银行眼里，这就是兔子，可以撒鹰了，完全可以搞个短平快的贷款业务小赚一笔。

而且不出意外的话，沸腾汽车这次显然是要大干一场，产量和销量绝不仅仅只是50万台汽车，这笔钱只是第一期补贴罢了，后续起码还有几百亿甚至上千亿的补贴在那招手，根本不用担心沸腾汽车的偿还能力。

当然，国家也不是什么冤大头，今年是一辆车给2万新能源补贴，明年可能就会下降到15万，后年1万，直至取消补贴。

地方政府江城这边之所
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