但在随后进行的朱雀战机风洞试验却不太理想，与他想象中的试验效果相去甚远。

其实风洞不是一个洞，而是一条大型隧道或管道，这与他的英文名ind tuennl的原意比较相符。

当初不知道是哪位先生将其译为风洞。

风洞里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流，气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。

然后气流通过放置在试验空间中的飞机或飞机模型模拟飞行过程。

原理很简单，构建模型也很简单，但却和他在操控精卫一号时遇到的真实情况差别很大。

那些空中乱流、涡旋、大气对流、气压的增减，以及飞机加速、上下俯冲遇到的情况都反应不出来。

这样设计出的战机外形在试制出样机后，还需要进行长达数年甚至是十几年的空中真实飞行来校正。

这样的费用不敢想象。

这也是为什么现代战机造价高昂的原因，数量本身有限，又要分摊高昂的设计成本，不贵才怪了！

他试着增加几组风扇和增加一些设备，但还是无法真实模拟实际飞行情况。

原因是需要考虑的因素太多了，也太复杂了。

他不得不请教9527。

9527解释说（在屏幕上输出文字），战斗机遇到的情况与其它材料制作、设备制造不同，后两者的运行条件都是受控的，工作环境可以人为干预。

比如可以把制作过程放到恒温、真空、密封、防震的专门厂房中进行。

但战斗机不行，战斗机的工作环境是不受控的，谁也没办法去干预战斗发生时的天空环境。

要想用风洞试验模拟出真实的天空，要么有大量的实际数据支持，要么由系统自己演算，但就不知道要多少年了。

而大量的空中飞行数据，伏羲一号里面没有。

钟成一拍脑袋，这飞行数据伏羲一号没有，但他有啊！
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