就麻烦，有时候不知道拉了些像片碱啊，油漆啊之类的，本想着开开心心挣一笔，结果被警察拦下来，几大万没了，甚至还要吃牢饭！”

“要说路上最可恨的，还得是那些挨千刀的油耗子！车子停在路边打个盹，醒来油箱就空了！几千上万的钱啊！什么？给油箱盖子上个锁？没用！那些狗东西直接在油箱上钻个洞！到时候还要修油箱，还不如让他们偷了油呢！”

就在这一句句的聊天里，贺天元对于这条颠簸的货运路认知愈发清晰了起来。

社会商品的流动，很大一部分就是靠着他们这样将无数吃过的亏变成言语间笑谈的货运司机们撑起来的。

“还有个算是众所周知的问题，那就是返程配货的问题。”

老钱倚着窗户，吐了口烟，“那才是决定一趟车挣不挣钱，挣多少钱的关键啊！”

贺天元眉头一皱，然后立刻明白了老钱说的意思。

通常来说，一次出车的起点是接了一趟活，从甲地到乙地，这是单程，且固定。

但是当货物在乙地被卸下之后，车子是要返回的。

如果找不到货物拉，那么回程就是空载，这一趟的总收益就是一趟运费减去两次成本。

以货车的油耗和损耗，这额外多出来的成本怕是要让收益少一大截。

但如果能够找到货物，收一笔运费，那这一趟的总收益就能额外增加一大截。

想到这里，贺天元的心猛地一沉！

糟了！
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