秋收正进行的如火如荼，而随着铁路线的陆续进入运营，山东的经济出现了一次快速的飞跃。

火车解决了运输而导致的成本高居不下的问题，这又引发了一些原本不具备外销能力的商品走上了外销的道路。

火车的运行意味着原材料可以源源不断的运到铁路网络覆盖地区的工厂之中，也意味着商品可以快速运出。

运输成本都是很低的，赵岩并不打算将铁路当成一个盈利的东西，而是当成一种公众设施来经营，只求保本，不求赚钱。

铁路所带来的经济大发展，却能提高商业税的收入，若是在铁路运输上设立太多门槛，反而不美。

山东的工厂越来越多，而东北地区的工厂也开始增多。

工厂大多集中在沿海地区，沿海地区陆路、海路交通方便的地区是工厂最密集的地方。

一个个工业城镇正在山东形成，而其他省份也不甘落后，随着铁路线的逐渐铺设，大量工厂出现在其他以纳入山东政斧行政范围的省份，往原材料产地聚集。

若是只有山东有工业，那是很畸形的，赵岩也正在鼓励人们到其他省份去开办工厂。

不过开办工厂有一原则，那就是工厂不能破坏环境。

随着蒸汽的应用，山东的一些城镇已经出现了一些负面的影响，那就是城市在烟熏之下开始变黑。

一些蒸汽密集的城镇，以及蒙上了一些黑尘。

山东的报纸还选出了山东最脏的城市——黄县。

黄县位于赵家堡北侧，已经成为重点工业区，军器局的许多工厂都分布在黄县周边，其他还有一些民营工厂也坐落在黄县。

黄县地区是蒸汽运转最多的城市，这导致城市的环境开始向不利的方向转变，空气质量越来越差。

不过目前还好，毕竟时间还不长。

污染是肯定要经历的过程，不过蒸汽倒不算什么，只要不达到那么密集的程度，污染问题不会太严重。

严重的是一些会产生废渣、废水的工厂，赵岩能做的就是把这些工厂集中起来，将这些高污染的工厂集中在某片地区。

然后尽可能减少污染，同时也采取先污染后治理的政策。

赵岩在渤海湾地区连续划了好几个可污染地区，那些污染严重的工厂只能在这些划定地区生产作业，不能向内陆地区扩张。

内陆地区的工厂不能向河流、湖泊排放废水，也不能胡乱倾倒废渣。

赵岩的这个政策虽然有碍于经济发展，但依赖牺牲环境的经济不可以鼓励，慢点也无妨。

不过其他省份的工厂数量还是没有山东地区的多，因为山东地区的铁路网络最为全面，就是一个小州县也都有被铁路网覆盖。

每个州县都又铁路支线，也就是说每个州县都可以通过火车将货物运输出去，可以运到港口，也可以运到南方。

那些商人见到铁路如此便利，而且给地方经济的发展能注入如此巨大的动力，纷纷加入了铁路的建设之中。

刚纳入行政体系的数省商人和乡绅见铁路有利可图，而且可以造福地方，于是将家里的钱拿了出来，凑在一起上报铁路局修建地方支线铁路，甚至是把钱投入到干线的修剪之中。

修铁路的资金根本不用烦恼，民进资本正大量涌入。

已经打算修建的铁路线就长达三万多公里，进而带动了各地的钢铁企业的蓬勃发展。

钢铁企业已经不局限于邯郸一地了，不过邯郸还是属于产能最大的地区。其他地区的钢铁企业迅速发展，朝鲜地区，以及漠南、漠北地区，以及陕西、湖广、四川、河南等地皆有规模较大铁矿正准备进入开采状态。

这些铁矿除了朝鲜北部的茂山铁矿已经进入生产外，其他的还在等待铁路线的开通。

同时也在修建到铁矿点到钢铁厂的铁路。

只要铁路一通，煤铁运达，钢铁厂就能开工进入投产。

那些小铁矿一般都不去开采，开采的铁矿都是大型的铁矿，那些小铁矿分布比较广，开采了又不集中，生产技术落后、污染、破坏环境等问题都可能出现。而铁矿开采正在往奴尔干都司地区移动。

西伯利亚地域广袤，那里的大型铁矿非常多，而且那里地广人稀，怎么折腾都没关系，几条关于开采西伯利亚地区的铁矿、铜矿的铁路
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